抓取时间:2014年10月26日 12:04:43
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标题:日本車メーカーの代表的な車たち
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描述:论坛 ,- Perfume Sound - 电音联盟 ... [115]Perfume - 微かなカオリ (Music Fair 2011.05.28).ts 转载自JPFans.com 上传者www100e 感谢www100e上传 **** 本 ...
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日本車メーカーの代表的な車たちホームマツダのロードスター投稿日:2014年10月11日by キタカテゴリ: mazdaロードスターが登場したのは、1980年代の後半。その当時、このロードスターのようなライトウェイトスポーツモデルの市場は無いに等しい状態であったにもかかわらず、マツダは市場調査を徹底的に行い、この市場にチャレンジしたというのは、余りにも有名な話です。現行型のマツダ ロードスターは3代目で、時代の要請に応えるように、ボディサイズやエンジンの排気量は若干拡大されてはいるものの、「人馬一体」を追求したライトウェイトスポーツというコンセプトは、その初代モデルから引き継がれています。このロードスターの生命線ともいえるクイックハンドリングは、走りの楽しさを増幅させてくれます。少々速めにコーナーに突入しても操舵に敏感に反応し、ボディ全体でスッと方向を変えられるクイックな反応は、実に気持ちの良いものです。またエンジンにおいても、ドライバーの意思に忠実なレスポンスを維持することに重点が置かれ、このことが、このロードスターの持ち味をさらにブラッシュアップさせていると言っても過言ではありません。この様に、ロードスターの持ち味は爽快なオープンエアドライブが行えること、パワーや速さよりも、持ち味である軽快さを武器にヒラリとコーナーを抜けていくというのがあっているようです。現在のこのライトウェイトスポーツ市場に参入しているのは、国産スポーツは、マツダのロードスターだけ。２シーターオープンで個性や趣味性が強いので、実用性についてのデメリットが災いし、今のところ販売は振るわない状況です。このロードスターのターゲットは、日本というより欧米が中心となるようですね。ブログ記事を読むスバルのインプレッサ スポーツ投稿日:2014年10月11日by キタカテゴリ: subaruミドルサイズのハッチバックの代表格車種と言えば、スバルのインプレッサ スポーツが 挙げられます。  このミドルサイズのハッチバッククラスには、海外向けに開発された３ナンバーサイズの ５ドアハッチバックが揃っています。 日本で主に販売されているモデルは５ナンバー車ですから、このクラスの該当車種となると、 数は限られてきますが、内外装や運転感覚を高めた車が揃っているようです。   海外では、フォルクスワーゲンのゴルフなどがライバル車となるでしょう。   その中で、このスバルのインプレッサ スポーツは、上質な内外装と充実した装備で、 車好きにも人気のある車と言えるでしょう。  ３ナンバーサイズの全幅を持ち、外観は少々地味。   ３ナンバーなので、市街地走行には向いているとは言えないかもしれませんが、と言って それ程大柄ではないので、買い物などにも充分使える車となっています。  リアゲートは大きく開き、収納性も抜群ですね。 もちろん、内装の造りから乗り心地に不満はありません。 質感にこだわる車好きのユーザーにも適しています。    ただ、機敏さとスポーティな感覚を求めるユーザーには少々不満が残るかもしれません。 先代型をベースにしたWRX-STIを除くと、ターボモデルも用意されておらず、峠道よりも 高速道路等の走行に適していると言った方が良いかもしれません。  またスバルで人気のある安全装備のアイサイトは、現状では2000ccの4WDモデルのみの 設定になっています。 今後その展開がどうなるかわかりませんが、1600ccモデルにも展開してほしいところです。   1600・1.6i-Lの場合の価格は171万円少々と、比較的お求め易い価設定でありながら、 上質な運転感覚を満喫できる車。  外装は少々地味ですが、大人の車好きに適した車と言えます。ブログ記事を読むスバルのBRZ投稿日:2014年10月11日by キタカテゴリ: subaruスバルのBRZは、トヨタと共同開発したスポーツモデルカーで、トヨタの86とは兄弟車の 関係にあります。  「新しい次元の運転する愉しさ」というコンセプトを持ち、水平対向エンジンを核とする 「超低重心パッケージ」によって、ずば抜けたハンドリング性能を実現しており、上記の コンセプト通りの走りを味わう事が出来る本格的FRスポーツモデルとなっています。   まず、スポーツモデルに相応しい走りを実現するために、可能な限り重心の位置を低く設定。 水平対向エンジンの搭載と、その特性を知り尽くしたパッケージによって、どんなシーン でも卓越したハンドリングを実現しています。   しかしスポーツモデルと言えども、今や低速域を多用して市街地走行をするのは当たり前の 世界。当然、人を乗せる機会もあれば、大きめの・多めの荷物を積載する機会も頻繁に出く わします。 つまり、単にスポーツ性能を追求するだけでなく、今まで考慮されるのことのなかった 運転のしやすさ、実用性、経済性なども十分に追及された車であることも重要なポイント と言えます。  このBRZの魅力とは、走りに加え日常領域でユーザーの期待にも充分応えられる機能を 備えていることであり、日常のアシとしても不満なく使える車であることを証明しています。 事実、スポーツモデルに久しく乗っていなかった中高年のユーザーからも幅広く支持されて いる理由もここにあると思われます。   トヨタの86と比べると、外観のデザイン及び走りにおける特徴が若干異なります。  200万円台の車両価格、そして上述のような性能や機能などを考慮すると、非常にコスト パフォーマンスの高いスポーツモデルと言えるでしょう。ブログ記事を読むスバルのフォレスター投稿日:2014年10月11日by キタカテゴリ: subaru約5年ぶりにモデルチェンジを行い、４代目へと進化を遂げたスバルのフォレスター。 SUVらしい使い勝手の良さを備えた新ジャンルの車として、デビュー以来多くの支持を 集めています。  このフォレスターの持ち味は、あらゆるシーンで絶大な安心感をもたらしてくれる 走破性。そして走りの良さと安全装備。  高い走行性能はそのままに、居住性、実用性、そして安全性をさらに高めた、スバルの 自信作と言って良いでしょう。   まず動力性能と足回りについては、水平対向エンジンを核とした低重心設計。 低重心でかつ前後左右のバランスに優れたシンメトリカルAWDを採用し、足回りを 固めることなく走行安定性を高めることが可能になっています。  また上述の通り、先代型から好評を博してきた優れた実用性と居住性も見逃せません。  特にこの新型では、ホイールベースを延長することで、後席の足元空間の拡大を始め として、リアゲート開口部の大型化や電動テールゲートの採用など、長所をさらに 伸ばす工夫と改良が施されています。  また、スバル自慢の運転支援システムであるアイサイトがこのフォレスターにも 備わったのも見逃せませんね。わずか10万円程で手に入るこの装備は、他社の同種の システムと比べても優れた性能を持っています。   つまりこのフォレスターをまとめると、走り良し、安全性良し、そして機能性をさらに 高め持ち味に磨きをかけたSUVと言えるでしょう。ブログ記