跳至内容德国新车优缺点中东版宝马x4现车颜色齐全优惠售　　外观方面：16款在SUV这一领域，宝马向来不走寻常路，旗下的SUV并非越野硬汉，而是更加注重公路操控性，所以在外形上也有着自己的独到见解。Coupe原本只是轿跑车的特征，而宝马却把它成功地移植到了SUV身上。在X6的这种设计理念得到广泛认可之后，宝马又开始酝酿将这一成功经验推广至旗下更多SUV身上。在这种背景之下，X4应运而生。　　在SUV这一领域，宝马向来不走寻常路，旗下的SUV并非越野硬汉，而是更加注重公路操控性，所以在外形上也有着自己的独到见解。Coupe原本只是轿跑车的特征，而宝马却把它成功地移植到了SUV身上。　　配置：16款中东宝马X4 黑棕 白棕 天窗 智能卡 一键启动 发动机启停 巡航定速电动座椅带记忆 换挡拨片前座椅加热 自动空调 大屏 导航 5座 氙灯 大灯清洗 LED前雾灯 前后雷达 脚感电尾门 倒影　　细节方面：创新宝马X4的空间给人一种宽敞、整洁的氛围。虽然后排座椅给人一种双座椅的印象，从而保持双门轿跑车的特点，然而，它实际上可容纳三名乘客，并具有宽敞的头部空间。后部宽敞的空间、高质量材料和呈双座外观的沙发式后座为乘客提供了动感而舒适的驾乘体验。X4提供更多的储物空间，增强了实用性和便捷性。　　内饰方面：2016款宝马X4中东版与X6一样，这款X4将会采用标准的四座布局，两个独立的后座被一个中控台分隔开来。另外，新款X4还将提供五座设计供消费者选择。行李箱容量尚未公布，但是据内部人士透露，将会在500升左右，比X3的行李箱空间小了50升。　　动力方面：宝马X4搭载2.0T高低功率两款涡轮增压发动机及3.0T涡轮增压发动机。其中，2.0T低功率版本最大功率为184马力，峰值扭矩为270牛•米;2.0T高功率版本最大功率为245马力，峰值扭矩为350牛•米;3.0T涡轮增压发动机的最大功率为306马力，峰值扭矩为400牛•米。传动系统方面，与这三款发动机匹配的均是8速自动变速箱　　您好，非常感谢您关注庞大天津平行进口直销中心，我公司主营：巴博斯、迈巴赫、宝马、路虎、jeep、福特、丰田、涂乐、奥迪、大众、宾利.　　庞大双龙（天津）汽车销售有限公司　　地址：天津保税区临港路15号（天津保税区西门右转300米）　　电话：18031312770 蒋经理作者  maomao发布于 2019年8月9日于中东版宝马x4现车颜色齐全优惠售留下评论自主品牌崛起北京车展 演绎中外品牌大战4月23日，又一届北京车展(微博)敲锣开张了。今天的北京车展已经名副其实地成为世界最大的车展之一，北京车展上汽车企业对于技术、产品、战略的宣示，无疑是中国汽车市场，甚至是世界汽车市场重要的风向标。任何一个汽车企业都不能忽略北京车展，不论是本土汽车企业，还是跨国公司，许多跨国公司的最大老板纷纷赶赴北京，亲自充当新闻发布会的主讲人，就是为了要传递本公司对于中国消费者的重视。新能源汽车应景与理性由于在北京车展之前，中国政府通过了节能和新能源汽车产业发展的十年规划，明确了重点发展插入式混合动力与纯电动车、推广普及普通式混合动力的发展方向，因此，已经提前了解到政策风向的汽车厂商，都在北京车展大量推出了混合动力以及电动车。不过，这次的北京车展与2009年的上海车展不同。当时2009年上海车展因为“汽车产业调整和振兴规划”的出台，导致新能源汽车在车展现场热得烫手，几乎所有的厂商、媒体都在围绕着新能源汽车做文章。好像新能源汽车要马上实现量产。但是，随后的市场让所有的人都清醒了过来，今天的北京车展，至少媒体不在处于狂热之中。汽车企业则也比原来更加的冷静。虽然所有汽车企业都不会放弃新能源汽车在自己展台的出现，但是明显的一些汽车企业对此颇有抵触，新能源汽车的“上台”更多的是应景之需，因为他们知道新能源汽车的量产时代远远没有到来。不过，由于混合动力一直被看好，因此拥有混合动力优势的汽车企业开始纷纷高调调整策略。丰田公司是所有汽车企业中在混合动力方面做得最彻底的那一家企业。丰田公司早就提出的以混合动力为中心的云动计划，在北京车展再次被丰田公司社长丰田章男慷慨陈词，丰田公司正在将自己打扮成一家以混合动力、新能源汽车为特色的汽车公司。由于丰田在世界混合动力市场的优势，丰田当然期望在中国市场有最大的收获。SUV的火爆尽管中国汽车市场已经处于低速增长的状态，但是SUV市场的单边上扬，显得有些特立独行。也因此，北京车展上的SUV产品成为汽车展台上出现频率最高的车型之一。本土汽车企业几乎全部都推出了自己的SUV产品，甚至一些汽车企业还将北京车展作为了自己第一款SUV产品的首秀，而那些本来就已经在SUV市场征伐多年的企业更是将SUV的优势发挥得淋漓尽致。作为后进的福特公司，由于其在中国市场的落后，福特已经提出了未来中国市场的激进拓展计划，而北京车展亮相的多款SUV产品则预示着福特已经将SUV市场作为其改变落后挨打面貌的重要环节。最吸引眼球的还是超级豪华车的SUV，兰博基尼还弄了一个SUV的全球首发秀。然而，北京车展的SUV狂热或许将逐渐遭遇市场的寒流，因为中国汽车市场低迷的影响最终要渗透到SUV市场，对此，汽车企业必须要对此有充足的准备。自主品牌的崛起北京车展历来是中国自主品牌宣示自己的大好时机。这次的北京车展自然也不能例外。东风汽车这次独占W1馆，某种程度上代表了自主品牌的一种心态和决心。自主品牌亮相的中高端产品是今天北京车展的最大亮点。一汽红旗H7、东风风神A60、上汽荣威(微博)950，好像都在预示着自主品牌中高端的向上突破。此前，中国本土汽车企业虽然在汽车市场中的份额不断下降，但是某些企业的某些产品却在细分市场中有着出色的表现。甚至一些中级车型正在中级车市场中撕开一道突破的口子。今天的中高端车型的集体亮相，无疑将加大这种突破的力度，同时也能够给消费者带来更加强烈的震撼。固然今天的中高端车型有很大程度是冲着政府采购市场而去，但是其对于私家车市场的影响也不能视而不见。但是，所有的这一切都取决于自主品牌的产品品质是否过硬。自主品牌在以前并非没有任何的机会，但是品质的不过硬，让政府采购难以深入。而最重要的是，自主品牌如何能够从今天的拿来主义过渡到以我为主的研发路线。不管是借鉴日产的轩逸，还是通用的君威君越，都是自主品牌成长中必然的过程，关键的是第一次借鉴之后如何保证第二次脱离借鉴实现单飞。合资自主的迷茫北京车展成为了某些合资汽车企业推出合资自主的最佳舞台。与东风汽车的大自主相一致，东风日产与东风本田都在北京车展上推出了自己的合资自主品牌以及产品，东风日产的启辰D50，东风本田的思铭，以及早已在市场上亮相的广本理念、上汽通用五菱的宝骏，将构成合资自主的先锋营，拓展三四线市场。但是，更多的合资汽车企业在合资自主上是说一套做一套，如果不是来自所谓的政策的暗示，合资自主或许不可能成为这些合资公司的品牌。也因此，大多数的汽车企业在推行合资自主的过程中，往往都是说得多做得少，一些合资公司还纷纷推迟自己的合资自主规划，一些合资自主企业还将根本不能有市场量产规模的新能源汽车作为合资自主的首发车型。合资自主一经推出就受到社会